怀化—铜仁高速公路：通常指连接湖南怀化市鹤城区至贵州铜仁市碧江区的高速公路。与怀芷高速公路共用部分路段。
它包括几段。采用双向四车道、设计速度80km/h、路基宽度24.5m高速公路技术标准。
起终点：它起于怀化市朱溪村互通（互通包头－茂名高速公路）、经芷江侗族自治县艾头坪互通（至此与怀芷高速公路共线）、到铜仁市照壁岩互通（互通杭州－瑞丽高速公路），全程约88公里。
八个互通：鹤城区设朱溪村互通，芷江县设罗旧镇互通、艾头坪乡互通、五郎溪乡互通，麻阳苗族自治县设拖冲乡互通（北上可去尧市乡），铜仁段设黄家寨互通（兼顾瓦屋侗族乡和漾头镇）、滨江互通、照壁岩互通。
意义：改变铜仁市市区与怀化市市区没有直达公路的历史状态而且实现高速直达，推进两地的快捷交往。
规划线的变化：2013年规划怀铜高速公路直线式路线为57公里，2015年修改为88公里，以修建怀芷高速公路，照顾芷江侗族自治县的发展及将来怀化城区向西扩容（未来的大市区发展空间主要只能选择河西区域、包括跨氵舞阳河左右）。
2019年7月1日怀铜高速公路黄家寨互通至照壁岩互通段建成通车。
巨大意义
铜仁市区、怀化市区是武陵山片区中最毗邻的中心城市，而 一直以来两地之间 没有直达公路相连（铜仁市区碧江区南部邻接怀化芷江侗族自治县县，与芷江也没有较好的直达公路），均是经过四边形的两边从凤凰县—麻阳苗族自治县或大龙开发区—新晃侗族自治县绕道曲达，这显然不符合中心城市的发展要求，致使两地历史上曾经繁荣的商贸往来和经济互补性已不复存在，渝怀铁路的开通也没有根本上改变这种交通不便的状态。因此修建铜仁市至怀化市高速公路，不仅是国家发展武陵山片区经济发展大格局的需要，更是铜仁、怀化两市重拾人缘相亲，经济互融互补的现实发展所需。
它是铜仁面向中、东部地区的一条最便捷的进出口通道。建成后促进两地经济优势互补、实现双赢，对铜仁乃至武陵山区产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展、城市功能提升等起到强有力的助推作用。
2013年初期规划是路线很直，全长57公里（铜仁段25公里、怀化段32公里），计划2014年3月底动工，后来路线修改了，以修建怀芷高速公路，照顾一些乡镇，也兼顾芷江侗族自治县及将来怀化城区向西扩容（未来的大市区发展空间主要只能选择河西区域、包括跨河左右），道路曲折了一些，增长31公里，铜仁方2016年1月初才正式动工。
这条路是典型的山区高速公路，桥隧很多。
全长约88公里：朱溪互通到芷江县的艾头坪互通大约19公里（K18+700），从此到铜仁市边界的罗水田村为35.577km，铜仁段约33.2公里。值得了解，这不等于两个市区的连接距离：在铜仁的滨江大道互通处去市区；而在怀化市到朱溪互通还要继续走：要么在朱溪互通走包头－茂名高速公路南下几里路到收费站去市区，要么在朱溪互通走4公里的连接线到梁家院接口（西环北环的接口）去环城路，然后去市区。
芷江侗族自治县高速：到艾头坪互通
这段路是两条高速共用的。
怀化-芷江高速公路：怀芷高速公路，从吉怀高速的朱溪村互通开始，到芷江侗族自治县竹坪铺村沪昆高速铁路（K1459）处（即怀新高速公路K29处）。
艾头坪互通：在芷江县艾头坪乡的西北区域。
朱溪村到艾头坪乡 大约19公里。
为什么在艾头坪乡互通连接两个市区？因为，铜仁市与芷江县也没有直达公里，在这里互通，使铜仁与怀化鹤城区和芷江县都能快速往来，而且渝怀铁路已经连接怀化市区西北部与铜仁火车站，因此，去铜仁的路线不必设立在鹤城区西北部，而兼顾芷江县的利益及将来怀化城区向西扩容，就使这条高速公路价值最大化。
芷江侗族自治县—铜仁高速：怀化段
这个怀化段，部分是芷江侗族自治县的路段（艾头坪乡和五郎溪乡），部分是麻阳苗族自治县西南部乡村的路段（拖冲乡为主、也经过尧市乡的西南尾巴）。
“怀化（芷江）至铜仁市（湘黔界）高速公路”报道：
1、项目背景
湖南省怀化（芷江）至铜仁（湘黔界）公路位于湖南省西部，湘黔两省交界处，武陵山片区内。
项目湖南省怀化（芷江）至铜仁（湘黔界）公路，是规划第“五纵”——“重庆市经铜仁至怀化通道”中铜仁至怀化公路的湖南段。该段东起怀化市芷江侗族自治县艾头坪乡，与怀化至芷江高速公路相接，路线往西延伸经五郎溪乡、（麻阳苗族自治县西南部的）拖冲乡（乡政府南方）、尧市乡（西南尾），终于怀化市与铜仁市交界处 坳田垄，与铜仁段对接。将实现怀化、铜仁市两相邻市的高速公路直连，区间行程时间缩短至1小时之内，将促进湘黔两省交流、带动沿线旅游资源开发，加快武陵山集中连片特困地区发展，促进民族团结。
2、项目建设内容及规模
起点具体位置在芷江县艾头坪乡西北侧的艾头坪枢纽互通，对应怀化市至芷江高速公路工可主线桩号约 K18+700处，路线往西延伸，经金厂坪水库、五郎溪乡、拖冲乡、尧市乡，止于湘黔界 深坳坡（罗水田）西侧，顺接铜仁段，总建设里程 35.577km，全线共设置互通3处。
采用双向四车道、设计速度80km/h、路基宽度24.5m高速公路技术标准。
怀化—铜仁高速：铜仁段
铜仁市至怀化高速公路(铜仁段)，2016年1月正式动工，工期三年。
项目起自碧江区照壁岩枢纽互通（有杭州－瑞丽高速公路），交滨江大道，经高新坪、暗塘、中木林、
铜鼓滩（地图上错写为铜彭滩）、苗家溪、恶滩、瓦屋侗族乡的黄家寨（互通）、中罗水田等地，止于（下）罗水田(湘黔界)（K33+203.13），两头分别接已建成通车的杭州－瑞丽高速公路与铜仁至怀化高速公路怀化段，全长约 33.2公里，估算总投资约为40.22亿元。
铜仁段照壁岩起点（K0+000）在杭瑞高速公路大兴至思南段K20+700处。
建设标准为双向四车道高速公路、设计速度80公里/时、路基宽度24.5米；全线共设桥梁12994米/33座，均为大桥，设隧道5513米/12座，其中长隧道1660米/1座，短隧道3853米/11座，全线设互通立交3处。
路线简介
怀化市南部的县（洪江市、会同县、靖州县、通道侗族自治县），去铜仁市，可以：
1）北线：走包头－茂名高速公路北上，在朱溪互通 转怀化—铜仁高速公路。
2）走南线：南线在中方县城附近走怀新高速公路（属于沪昆高速铁路的一段）——在芷江互通 转芷江机场大道、去怀芷高速公路（机场连接线3.96㎞）——到艾头坪互通，去铜仁市。
施工要览
2017年7月铜怀高速施工重点记：10日，黑岩坪大桥左幅梁板架设完成。9日到11日，锦江特大桥9、10号墩完成承台施工；铜鼓悦隧道左右幅洞身分别于9日、20日完成贯通。12日，中木林大桥10号墩封顶墩身施工完成，开始0#块支架施工；23日，丁家溪3#大桥右幅0#桥台完成第一片T梁安装。
2017年11月铜怀高速施工重点记：6日，甲州隧道左右幅顺利贯通。9日，中木林大桥9#墩右幅0#块浇筑完成。14日，路面经理部工地试验室顺利通过省质监局验收。24日，高兴坪大桥左幅2-0、2-1桩基混凝土完成灌注，第一经理部主线桩基施工全部完成。