徐州地铁S4号线

徐州地铁S4号线（又称徐萧城际、萧县轨道交通、萧县地铁），是徐州地铁1号线延长线、是全国第二例省际地铁，也是徐州地铁4条城际铁路中开展建设工作最快的一条城际铁路。

该项目东起徐州地铁一号线西端的路窝站，向西经淮北市杜集区段园镇至宿州市萧县火车站，新设站点5座，长约16.8千米，均为地上线。

历史沿革

2012-2015: 项目启动与早期对接

2012年9月19日，《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》提出启动徐州市至萧县、贾汪区、邳州市等城际轨道建设。

2017: 项目研究与省级规划

2017年5月18日，该项目列入《安徽省现代铁路交通体系建设规划》。

2018: 规划批复与政府对接

2018年1月17日，《宿州市人民政府关于宿州市城市轨道交通线网规划的批复》文件发布。

2018年4月25日，宿州市政府与徐州市政府在萧县县政府召开综合交通对接会。

2019-2020: 长三角一体化规划

2019年12月，萧县县长武戈在县十七届人大四次会议上指出，2020年，萧县将大力实施开放发展战略，加快融入长三角和淮海经济区核心区的一体化建设。计划通过深化与徐州市在道路交通、园区产业和城市建设等方面的合作，推动县域发展由线型转变为扇形，积极向东融入徐州区域。

2020年1月16日，徐州—宿州—淮北市市域铁路列入《安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划》。

2021-2023: 规划实施与长三角一体化推进

2021年，长三角一体化发展规划“十四五”实施方案提出新开工徐州-萧县市域铁路项目。

站点线路

方案一

徐州地铁1号线从徐州路窝村站经过段园镇至萧县城区全长16公里。

方案二

徐州市地铁1号线从路窝站至萧县北站，计划建设15公里，其中萧县境内10公里，徐州境内5公里，徐州、萧县两地已达成合作意向。

历史背景

萧县自西汉一直属徐州管辖，两地民间交流密切，1955年4月14日，为加强洪泽湖管理，江苏省萧县、砀山县与安徽省泗洪、盱眙县交换，结束了萧县从汉朝到建国前2000多年属徐州管辖的历史，属宿州市。

借鉴南京与天长市（南京地铁S8号线），上海市与昆山市（上海地铁11号线）的跨省地铁先例，规划建设徐州市至萧县地铁延伸线（徐州地铁1号线）。

价值意义

规划建设徐州至萧县地铁延伸线（徐州地铁1号线），受到两地民众的支持，为推动两地经济繁荣，文化交流打下基础，也加速了萧县融入徐州都市圈的进程。

随着交通配套的完善和经济往来的增多，徐萧两地居民将更加频繁地互动，“徐萧一体化”也将从客观上成为现实。

徐州市域（郊）铁路徐州至萧县线项目，是一条加强徐州中心城区与宿州萧县间联系的市域郊铁路；是介于徐州城区轨道交通与区域轨道交通之间，承上启下，填补上下两个层次的服务盲区，解决徐州都市圈内部萧县与徐州中心城区之间交通联系的重要轨道交通；是实现轨道交通引领城市联动发展的有效载体。项目主要承担徐州市中心城区与宿州萧县的都市圈商务、通勤客流。

参考资料

地铁直达！从徐州到淮北--国际金融报社.国际金融报网.2024-08-05

好消息！跨省地铁要来了.今日头条.2024-08-05

徐州延伸至萧县轨交S4号线项目敲定.拂晓新闻网.2024-08-07

江苏轨道交通发展规划出炉 省内主要城市2小时通达.中国日报网.2024-08-05

安徽萧县跨省融入江苏徐州：双方就轨道交通项目达成一致意见.澎湃新闻.2024-08-05

宿州市交通运输局 宿州市发展改革委 关于印发《宿州市“十四五”综合 交通运输发展规划》的通知.宿州市交通运输局.2024-08-05

安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划.安徽省人民政府.2024-08-05

长三角应急管理专题合作.安徽省应急政务厅.2024-08-05