布兰尼夫国际航空

布兰尼夫国际航空（Braniff International Airways）是一家曾存在于1928年至1982年的美国航空公司。该公司的航线网络覆盖美国中西部和西南部、墨西哥、中美洲和南美洲，并在20世纪70年代末期扩展至亚洲和欧洲。

历史沿革

布兰尼夫国际航空的前身是1926年成立的布兰尼夫航线公司。1926 年 4 月，保罗·里维尔·布兰尼夫 (Paul Revere Braniff)成立了布兰尼夫航空公司 (Braniff Air Lines, Inc.)，该公司原本是计划中的飞行学校和飞机维修实体，但从未实现。然而，这个名字和公司一直由他和他的兄弟 Thomas Elmer Braniff 保留，直到 1932 年。1928年，该公司在俄克拉何马州以保罗·R·布兰尼夫公司的名义重新注册，并于1930年改名为布兰尼夫航空公司。1946年，公司以布兰尼夫中国国航的商业名称公开运营。1966年，公司在内华达州重新注册为布兰尼夫航空公司，并在1973年改为布兰尼夫国际公司。1983年，公司在特拉华州重新注册为达尔福特汽车公司。1990年，公司在特拉华州重新注册为布兰尼夫国际航空公司。2015年，公司在俄克拉荷马州重新注册为布兰尼夫航空公司。

布兰尼夫国际航空在1929年夏季增加了从俄克拉何马城到得克萨斯州圣安吉洛的服务，并在同年7月在德克萨斯州丹尼森增加了服务。1930年，布兰尼夫航空公司开始在俄克拉荷马城和塔尔萨以及俄克拉荷马城和德克萨斯州威奇托福尔斯之间提供服务。1934年，布兰尼夫收购了朗和哈曼航空公司，将航线从芝加哥延伸到德克萨斯州南部。1935年，布兰尼夫成为第一家从芝加哥飞往美国-墨西哥边境的航空公司。同年，布兰尼夫获得了其首条航空邮件航线，从芝加哥至达拉斯，有效地拯救了公司免于失败。1935年8月，保罗·布兰尼夫离开公司，查尔斯·埃德蒙德·比尔德接管了日常运营。1954年，比尔德被任命为布兰尼夫的总裁兼首席执行官。

由于燃油价格上涨、信用卡利率增加、激烈的市场竞争以及1978年美国航空业放松管制法案的影响，布兰尼夫国际航空于1982年5月停止运营。在其停止运营后，有两家公司曾使用布兰尼夫的名称进行运营。2015年，布兰尼夫的知识产权和部分资产被转移至与原信托基金有关的私人实体，该实体在俄克拉何马州成立了新的布兰尼夫公司，用于历史研究和管理知识产权。到2022年初，这些资产和原始布兰尼夫公司及其相关资产重新回到了最初的私人信托基金手中。

参考资料

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