跑道视程（英文：Runway Visual Range，缩写：RVR）是指航空器的驾驶员在跑道中线上观察起飞方向或着陆方向的最大距离。具体而言，是指驾驶飞行器的飞行员在跑道上，能识别跑道标志的距离。在昼间能看到跑道面上的标志（白漆画出的中心线、接地线等）、在夜间能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。跑道视程的单位通常使用英制的百英尺或公制的米。在飞行员执行仪器飞行的精密性进场时，跑道视程为飞行员能目视跑道的距离。而在起飞时，跑道视程代表飞行员能看见的跑道长度。当能见度不佳时，飞行员会通过无线电收到塔台或其他航管单位给予的跑道视程报告，这些报告对于飞行操作至关重要。跑道视程的测量通常是使用装置在跑道旁的透光仪（Transmissometer）进行。在塔台、观测室、天气预报室、飞行情报室等处装有显示器，人们可从上面直接读出各跑道的跑道视程。
名词解析
跑道视程（RVR）在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。RVR一般使用部署于跑道边的自动化设备来测量，这些设备通常分为前向散射仪、后向散射仪和大气透射仪三种不同的方式来测量。在计算上一般情况下使用阿基米德定律来计算RVR，在跑道灯打开情况下要使用阿罗德定律来计算。值得注意的是跑道灯光及环境背景光强度会影响到RVR计算，因此会出现目视能见度小于RVR的情况。在透光仪失效时，塔台人员可至跑道，以目视测量跑道灯光距离的方式，作为透光仪失效的备用措施。便于能见度极低的机场运行，在一条跑道上，最多会有三组跑道视程值，分别是接地区跑道视程（Touchdown Zone RVR or TDZ RVR）、跑道中部跑道视程（Middle RVR or Mid RVR）和跑道末端跑道视程（Rollout RVR）。
重要性
跑道视程对于飞行安全至关重要，尤其在能见度不佳的情况下。航空公司的飞行员都会有起飞和落地的最低天气限度，这些天气限度以RVR值作为限制。当最小能见度低于1500m时，进行跑道视程的观测主要供航空器着陆使用。跑道视程报告值最大为2000 m或6500 ft，大于此值的跑道视程报告对飞行而言并没有什么意义。由于天气不佳时，塔台上的气象人员可能无法看见跑道，因此在塔台上测量的机场盛行能见度（Prevailing Visibility）在飞行操作上并无太大的意义。因此，跑道视程的准确测量和报告对于飞行员在起飞和降落时做出决策至关重要。