公共自行车服务系统

公共自行车服务系统是一种现代化的城市交通设施，由多个组件构成，包括管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台。该系统的运营原理是通过通讯网络信号，使站点控制器将站点运营信息上传至管理中心服务器，以便管理人员通过互联网获取相关信息，实现对整个城市的站点进行全面管控。

系统组成

站点

公共自行车锁车器

公共自行车锁车器，也称锁止器，是一种户外装置，由读卡器和控制模块组成，能自动锁定公共自行车。市民只需刷卡即可取车或还车，且设备配有语音提示功能。锁车器采用直流电源供电，确保安全性，并能在断电情况下保持信息存储。此外，锁车器的设计可以根据不同城市的需求进行定制。

站点控制器

每个公共自行车站点均安装有一台站点控制器，由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器和后备电池组成。站点控制器与锁车柱实时通信，并通过无线通讯向管理中心服务器传输数据，实现系统联网。站点控制器还设有查询终端，供市民查询借还车信息。

公共自行车

公共自行车具有坚固耐用、耐腐蚀等特点，特别配备了免充气车胎，减少了维护工作。车辆设计考虑了不同身高和性别的人群，每辆车都有独特的电子身份识别卡，可通过物联网技术进行追踪监控。公共自行车还可配备临时密码锁，方便市民中途停车。

自行车电子卡

自行车电子卡带有电子身份卡，通过RFID射频卡技术进行编码，具备加密算法，锁舌可单独安装，与自行车紧密连接，便于锁止器故障时更换。

车棚和管理亭

管理中心

功能

维修功能

管理中心设有一个维修中心，面积不少于300平方米，用于公共自行车的维修。

监控调度指挥功能

管理中心根据前端车桩位刷卡上传的数据信息，进行数据分析，为后台管理者提供真实的前端车桩位状态信息。

行车客户服务呼叫功能

管理中心提供行车客户服务呼叫功能，及时处理用户的投诉和建议，并与公交服务热线相互备份。

配置

管理中心是公共自行车的客服、调度、运营指挥中心，配备有服务器、管理电脑等设备，并设有发卡处。

系统建设

前期调研

公共自行车服务系统的建设始于市政府及相关机构与运营商的合作，通过对城市人口、地形和交通状况的综合分析，评估是否适合建立此类系统。

初步规划

在确认适合建设公共自行车服务系统后，根据城市特点进行初步规划，包括站点数量、自行车和锁车器的数量，以及站点位置的选择。

最终方案

经政府相关部门审核批准后，形成最终的项目实施方案。

项目施工

方案确定后，由公共自行车服务系统运营商负责具体的采购、施工和维护工作，政府则进行指导和监督。

意义

公共自行车作为一种重要的城市交通方式，具有公共交通和出租车所不具备的优势。首先，它是人力驱动的，因此没有尾气排放和噪音污染，为居民和游客提供了便利的绿色出行选择。其次，它的体积小巧、操作灵活、可达性和投资成本较低，使其成为连接地铁和公交车的理想工具。第三，由于其对道路的适应性强，遇到交通堵塞时，它可以利用空隙和支路快速疏散，提高了城市交通的整体运行效率。

参考资料

关于改进厦门市公共自行车系统管理工作的建议.xmrd.gov.2024-10-25

b题免费自行车交通系统服务网点布局规划.doc.max.book118.2024-10-25

人民日报海外版 - 精准管理城市交通的“毛细血管”(“融”观中国）.paper.people.2024-10-25