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滩头站

滩头站

滩头站（TANTOU Station），位于中国山东省济南市历城区稻香路滩头东侧，东西向敷设，是济南轨道交通集团有限公司管理运营的地铁车站。滩头站地处小清河南畔，因多年淤积河沙成滩而得名。滩头站是R3线一期的终点站，连接出入线和R3线二期。车站为地下二层岛式站台车站，车站主体外包总长约为297m，标准段净宽度为19.45m。

2013年5月19日，济南轨道交通3号线规划环评公示，其中设有滩头站。6月28日，济南轨道交通3号线第二次规划环评公示，滩头站成为预留站点。2016年1月26日，济南轨道交通3号线一期规划调整，新增滩头站。滩头站于2017年2月10日开工建设。同年6月28日转入主体施工阶段。2019年12月28日随济南轨道交通3号线的开通而启用。截至2019年12月27日，滩头站共计3个出入口。截至2024年3月13日，滩头站的运营时间为06:00-22:02。

滩头站是济南市轨交3号线的一部分，该线路串联了济南东站片区、临空经济区和济南遥墙国际机场，全长13.01公里。通过连接这些重要区域，滩头站促进了区域内的交通便利性和经济发展。滩头站位于泉城的白泉泉群附近，距离最近的泉眼约1.4公里。该站的建设可以有效横向隔断地下水，让地下水绕着车站流动，从而保护地下水资源。

历史沿革

建设过程

2013年5月19日，济南轨道交通3号线规划环评公示，其中设有滩头站。6月28日，济南轨道交通3号线第二次规划环评公示，滩头站成为预留站点。

2016年1月26日，济南轨道交通3号线一期规划调整，新增滩头站。

2017年2月，济南轨道交通R3线滩头站开始施工，这是济南首个开工的“泉域”地下车站。滩头站位于白泉泉群排泄区，是济南轨道交通已开工站点中地下水位最高、水压最大的车站。施工方采用地下连续墙技术开展围护结构，以减少对地下水资源的影响，该技术首次应用于济南轨道交通地下车站建设中。施工方还采用了止水帷幕技术，结合堵疏方法，有效隔断地下水，同时保护地下水资源。

2017年6月28日，北京建工集团承建的济南地铁R3线6标滩头站首段底板垫层浇筑完成，标志着滩头站正式转入主体结构施工阶段。滩头站是济南地铁R3线一期工程的终点站，也是全国第一个泉域地区深基坑施工的地铁车站。该站采用叠合结构，即地下连续墙与内衬墙形成永久阶段的叠合结构。为加快施工速度，项目部引进了机载式凿毛机，这是济南市地铁施工中首次采用机械化凿毛技术。该技术提高了工作效率，降低了劳动强度，减少了环境污染，并节省了工程造价。

2018年2月5日，滩头站主体结构封顶。

2019年12月28日，济南轨道交通3号线开始初期运营，滩头站作为其中一个站点，首班车在早上6:00发车。

2024年6月1日，济南轨道交通3号线二期工程先期开通段实现短轨通。该线路南起一期终点滩头站，北至济南机场站，全长约13.01公里，设站6座。先期开通段从原3号线滩头站延伸至机场南站，服务于现有T1航站楼。2024年6月5日，济南轨道交通3号线二期工程先期开通段实现滩头站至机场南站全线“长轨通”。

建筑设施

设计理念

济南地铁三号线的滩头站位于小清河南岸，其名称源于该地区因河沙长期淤积形成的滩地。在济南丰富的历史文化中，盐运文化占有重要地位。滩头站的公共艺术品设计主题为《安澜千里》，以济南盐运文化为线索，通过壁画等艺术形式，生动再现了历史上济南地区繁忙的盐运场景，展现了小清河作为交通运输要道的地位，以及盐运对济南地区经济和文化发展的深远影响。

建筑布局

滩头站位于历城区稻香路。车站由电缆夹层、站厅层、站台层和站台下板层组成，总建筑面积14138.77平方米。

设计参数

滩头站的主体结构总长约为297米，标准段宽度为19.45米。车站中心点的顶板覆盖土层大约4.0米厚，而站台中心处的底板埋藏深度大约为17.5米。车站西端的头井空间设计用于盾构机的启动和接收，其内部净空尺寸为24.3米乘以13.7米。东端的头井则用于连接出入线以及未来二期工程的盾构始发井，其内部净空尺寸为33.1米乘以14.2米。