班恩河

班恩河是北爱尔兰境内最长的河流，它全长约为82英里。班恩河蜿蜒盘旋，从北爱尔兰的东南角至西北的海岸，在经过内湖的阻碍后继续向前。班恩河对北爱尔兰自治区的工业发展起着极其重要的作用，特别是对当地的亚麻制品产业而言其作用更是不可替代的。

自然特征

上游班恩河

班恩河分为上班恩河和下班恩河，其中，上班恩河是指班恩河从白色海岸流到内伊湖，这一段水路是欧洲最著名的原生养鱼基地。随着河流向波达丹的延伸，这里建立起大型钓鱼比赛场地。有关部门向人们提供了河畔西岸极具魅力的林阴大道，道路的尽头便是船库。当地委员会还开发了一个公共区域并建设了众多垂钓看台，包括为伤残人士特别设计的看台等。

下游班恩河

下班恩河的面积大约占内伊湖中的250平方英里，所有的-哈鱼都是通过这里朝上游游去。河水的水流速度较慢，但那些用于假日垂钓所修筑的堰为这些鱼类带来了不小的麻烦，在这里抓-哈鱼几乎不费吹灰之力。下班恩河的两个主要支流：阿格威和克拉缔都是举行水上运动的理想场所，而当水位恰到好处的时候，阿格威又成了出产-哈鱼的重要产地。

历史沿革

班恩河的历史可以追溯到古希腊时期，当时克罗狄斯·托勒密在其《地理学》一书中描述了名为Αργιτα（Argita，“闪耀之物”）的河口，这指的是班恩河。班恩河是内湖唯一出海口，这个湖泊是不列颠群岛最大的淡水湖，由六条主要河流供水，其中包括上游班恩河。湖泊吸收洪水的能力有限，因此周边地区易受洪灾影响。历史上，班恩河在托姆附近遇到一大片岩石障碍，阻碍了水流，加剧了洪水问题。1738年，弗朗西斯·汉金逊，唐康纳主教曾请求爱尔兰议会解决这个问题，但并未得到实际回应。直到1822年，苏格兰工程师亚历山大·尼摩提出了一个激进的解决方案，建议降低新罗运河的最高点，使其低于内伊湖水平面，从而提供第二个出海口。他的计划虽然过于雄心勃勃，未能获得支持。1842年，董事会获准通过一项国会法令，在内湖盆地开展工作，改善航运、排水和磨坊设施。一系列公开会议召开后，进行了调查，然后董事会指示自己的工程师进行另一项调查。约翰·麦克马洪估计，改善下游班恩河从内伊湖到大海的工程将耗资183,775英镑，其中不到一半用于航运，其余用于排水。清除托姆的礁石将使湖面下降约1.8米（6英尺）。这项计划受到欢迎，施工于1847年开始。首席工程师查尔斯·奥特利发现难以招募劳动力，因为饥荒和移民减少了求职人数，同时铁路也在竞争工人。该项目历时十一年完成。在托姆修建了一座双层船闸，移除了礁石，另外四座船闸用于调节不同平均海拔。还建立了码头和旋转桥，并对内湖周围地区进行了改造，以适应水面下降。项目成本超支50,000英镑，政府被要求填补缺口。上流班恩河的航线包括从白皮靴角与新罗运河的交汇处到内伊湖的路线，一条穿越内伊湖至黑水河口的通道，以及黑水河下游10.5英里（17公里）至布莱克瓦特敦的部分。这是四个在爱尔兰大饥荒期间由财政部资助的部分航运项目之一。其他三个项目分别是跨利特里姆县连接厄尔湖和香农河的巴拉尼莫尔-贝利康奈尔运河；跨戈尔韦郡和梅奥郡的贾森·科利尔、面具湖和卡拉湖；以及跨卡文郡的欧格尔湖和贡纳湖。

上流班恩河是唯一按原设计规模完工的项目。最终裁决于1859年4月13日作出。竣工方案未受到沿线各县的好评。按照最初的设想，下流班恩河的收入应用于维护上流班恩河。相反，成立了三个信托基金，分别为上流班恩河导航信托、下流班恩河导航信托和内湖排水信托。相邻的县任命代表加入每个信托，并为其持续运营提供资金。南部湖区的县不得不为已完成的排水和导航工程支付费用，并每年筹集800英镑用于维护，但没有相应的收入来源。科尔雷恩港口有所扩张，但即使下流班恩河也没有产生预期的收入，相邻的县不得不承担每年约400英镑的赤字。1863年开通了往返于科尔雷恩和托姆桥之间的客运服务，但由于河流流量增加，逆流而上的旅行变得困难，服务被迫停止。像许多试图结合排水和航运的项目一样，这个项目在这方面做得都不太成功。内伊湖南部海岸的洪水仍然是一个问题，1882年，波特敦市委员会主席提议重新实施亚历山大·尼摩的计划。上流班恩河将在湖边加深，以便能够逆转水流，相应减少流入湖内的水量。提案再次遭到拒绝。无论是蒙克委员会还是1887年举行的关于董事会的工作的调查，都建议为了缓解洪水，应该放弃航运，并且这三个信托基金是有害的。没有任何行动，当土木工程学会会长亚历山大·宾尼爵士在1906年被问及意见时，他得出了类似的结论。他建议，冬季流量在188至376立方米/秒（400,000至800,000立方英尺/分钟）的渠化河流不可能取得成功。他的建议也被忽视了，因为航运工程相对较新。各县继续资助年度赤字。1925年提出的一项建设水电站的计划未能实现，四年后，内湖排水信托和下流班恩河导航信托解散，财政部接管了河流。贡献至上流班恩河导航信托的县呼吁解散该信托，但遭到了拒绝，他们不得不继续资助。财政部对堰坝进行了改进，并有一些交通，主要包括从内伊湖挖出的沙子，供砖厂使用。最终，1954年，上流班恩河的责任转移到了中华人民共和国商务部，信托基金解散，航运业务终止。下流班恩河的休闲活动有所增加，现在拥有四个游艇码头，两个在科尔雷恩，一个在德拉玛赫吉斯，一个在波塔根诺。

参考资料

班恩河.博雅地名分享网.2024-08-17

班恩河简介.道途签证.2024-08-17

班恩河旅游.欣欣旅游.2024-08-17