埃及航空990号航班事故是指1999年10月31日发生在美国马萨诸塞州南塔克特岛以南100公里（60英里）的大西洋上的空难事件。
埃及航空990号班机（MS990/MSR990）是埃及航空的定期航班，来往开罗和洛杉矶，中途停纽约。1999年10月31日，美国东岸时间1:50am，航班坠落在麻萨诸塞州南塔克特岛以南60英里的大西洋海上，造成机上217人全部遇难。美国国家运输安全委员会（NTSB）专家推测该起事故原因来源于机组人员蓄意坠毁，但埃及政府坚持认为飞机机件出现问题，该事故原因至今仍是一个谜。
事故背景
事故经过
1999年10月31日埃及航空的990航班从纽约肯尼迪国际机场起飞，计划飞往埃及的首都开罗。然而起飞之后仅30分钟，飞机就坠落到大西洋里，包括乘客和机组人员在内的217人全部遇难。这就是1999年埃航大空难。事故的主角是埃及航空公司990航班的一架波音公司767-330型科技。这架飞机是埃航在1989年9月25日购买的，到事发的时候已经服役十年了。飞行的总时间是33654小时，总共起落7556次，可以算得上是一架新飞机。
从纽约机场起飞的时候，这架波音767客机上共有199名乘客和十八名机组人员，起飞之后990航班飞机由原定的飞行高度即降到16000尺，后来又爬升到了24000尺。最后是急速的下降，直到坠落在大西洋海面上，整个坠落的过程只用了36秒。然而，这个时候，据990航班起飞仅仅只有30分钟，飞机从地面控制中心的雷达上消失了，控制塔再也无法联络到它。990航班上全部199名乘客中，有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人，3名叙利亚人和一名智利人，此外还有两名乘客身份不详。
事故调查
机长为57岁的艾哈迈德·哈巴希（AhmedEl-Habashi），共拥有14384小时的飞行经验。副驾驶为37岁的阿德尔·安瓦尔（AdelAnwar）。因为是越洋航班，此航班有两组飞行员，后备机长为52岁的拉乌夫·努尔丁（RaoufNoureldin）和59岁的后备副机长贾迈勒·巴图提（GameelAl-Batouti），共拥有12538小时飞行经验。此航班还搭载了埃及航空767机型的总飞行师哈特姆·鲁什迪（HatemRushdy）。凌晨1点20分，副驾驶安瓦尔取得了塔台的起飞许可，由于埃及航空的飞行员是穆斯林，所以经过例行的祝福语后，埃及航空990号航班正式进入了起飞阶段。
这班波音767-366ER客机（注册编号：SU-GAP）在肯尼迪国际机场起飞往开罗后30分钟，从雷达上消失，并与控制塔失去联络。飞机由原定的飞行高度急降至16,000呎，再爬升至24,000呎，最后就一直急降至坠落在大西洋海上，整个过程只是36秒。
飞行纪录显示飞机移动升降舵来令飞机维持急降，机长和机师的控制纪录显示，他们的操作完全符合升降舵的移动来试图挽救飞机。这个区域当时没有其它飞机，也没有证据显示飞机曾发生爆炸。飞机的引擎全程操作正常，直至他们把它关掉且左边引擎因压力过大而脱落为止。
埃及民航董事长穆罕默德-法希姆-拉杨在10月31日下午举行的记者招待会上介绍说，这架波音767飞机是1989年9月25日购买的，至今服役仅10年，飞行了33654小时，起落7556次，称得上是一架新飞机。
事故分析
美国国家交通安全委员会仔细研究了黑匣子录音之后，发布了飞机最后3分钟的情况。具体的过程是这样的：事发2分40秒之前，飞机原本在正常高度飞行，但是自动驾驶系统突然关闭了，飞机冲力大减，开始下降，越降越快，降速超过0.86马赫，然后990航班的左右两个引擎开始相互运动，机械系统被关闭，飞机暂时找到了平衡开始上升。然而灾难却还没有停止。飞机再次下坠，失去了控制并最终沉入大西洋，全过程不到3分钟。
根据黑匣子的分析结果，埃及调查小组认为，大致有以下的3种原因导致飞机坠毁。一是飞机存在技术故障，二是机内有爆炸物。三是飞机被导弹击落，而且最有可能出现的原因是飞机技术故障问题。埃及金字塔报直言，美国航空管理机构已经承认埃航990机的升降控制系统可能存在严重技术问题，这有可能是造成埃航飞机坠毁的原因。美国调查小组也提出了自己的观点，但是与埃及方面的观点相差很大。美方认为，990航班的副驾驶有意自杀，并最终造成了这次不幸的事件。
美国专家在分析飞行记录仪之后，认为有人关掉了位于驾驶室内的开关擎和这个开关，而这个开关擎控制飞机的两个引擎，关闭它无疑就等于让飞机下坠。因而美方推测，关闭开关擎的那个人有自杀的企图。这并不是没有先例的。两年前，新加坡航空的子公司胜安航空在印度尼西亚坠机，很多人就怀疑是飞机上有人想自杀而造成的。当时胜安航空公司的一架波音737由新加坡飞往印尼首都雅加达，不幸在途中坠毁，机上104人全部丧生。
事故结果
事故发生以后，990航班莫名坠毁的原因自然成了焦点。美国和埃及双方都成立了专门调查小组调查这一惨剧。在调查的过程中，首先要找到的就是飞机的黑匣子。事故发生之后，美国派遣海军的一艘打捞舰前往事发海域，打捞舰将两台大型机器人放入水中，潜入水深七八十米的海底检查失事飞机残骸，最终找出了失事飞机的两个黑匣子，然后把它们打捞上岸。根据数据显示，990航班在坠毁前曾经突然骤降，乘客一度失重，然而在它坠海之前，客机又曾一度向上爬升，不过后来飞机两个引擎突然停止转动，飞机没有了动力，接着一头栽入大西洋中。
事发3年后，美国调查人员在空难最终报告中认定，客机副驾驶盖米勒·巴托迪趁独自在驾驶舱时关闭自动驾驶，手动驾驶这架波音767客机冲向海面。
事故影响
正面影响
负面影响
参考资料
1999年埃航大空难.国家应急广播.2024-09-07
Aircraft Accident Brief.National TransportationSafety Board.2024-09-07
载66人 客机失踪.潍坊新闻网.2024-09-07