华甲号水上飞机母舰
华甲（Hwah Jah）号水上飞机母舰是中华民国奉系军阀改造自商船的万吨级军舰。东北联合舰队副司令沈鸿烈对原属奥匈帝国商船“中国”号，也即原属渤海舰队“华甲”号运输舰的船体进行改造，建成的一艘具有水上空中力量和两栖登陆能力的水上飞机母舰。
简介
东北联合舰队的“华甲”号水上飞机母舰由原“中国”号奥匈帝国商船。也即原属渤海舰队的“华甲”号运输舰改造而来，用于对抗当时奉系军阀敌对军事力量，包括当时国内各系军阀和北伐军。改造工程自1927年开始，于1928年结束。此舰最多搭载8架水上飞机，型号为法国“施莱克”FBA-17和FBA-19，用于空中巡逻和轰炸任务；238人基础舰员，常备200支步枪和14艘汽艇；最多可舰载1000名左右士兵用于登陆作战。此舰可以说是中国乃至亚洲现代两栖攻击舰的最早的雏形之一。
1927年此舰和“镇海”号载运多达2000名直鲁联军官兵从青岛市前往连云港市，参加过东北海军南下偷袭上海市等地的报复行动。
1928年，北伐军击败奉系军阀，张作霖遇刺，少帅张学良接管奉系军政。同年在张学良批准下租给张本政的政记轮船公司，改名“中华”号，次年开始商运。
中国抗日战争爆发后，“中华”号被日军强征，用于军运，改名为“榆林丸”，1945年1月21日在高雄市被美军飞机轰炸沉没。
历史沿革
建造
奥匈帝国的“中国”号商船于1900年在英国纽卡斯尔劳沃克的威厄姆·查理森船厂建成，采用英国“奥尔登堡”型商船相似设计。
扣船
奥匈皇储遇刺后引发的欧亚战火，导致许多海外德奥舰船无法安全回港，纷纷选择投靠第三国港口。1914年7月30日至1917年3月14日中华民国北京政府抗议德国无限制潜艇战，而宣布与德奥断交，已有3艘奥匈帝国商船和8艘德国商船滞留在中国港口，在此期间，以上商船因在协约国(主要是英国)的监督下无法离开回国，继而被民国政府扣船接管。为方便管理，民国海军为以上船只设定临时船名，其中，奥匈帝国的“中国(China)”号商船被命名为“华甲(Hwah Jah)”号。1917年8月14日，中国对德奥宣战。同年10月13日，以上船只被正式没收，由民国海军部管理。
服役经历:改造前
1921年8月30日，“华甲”等9艘商船被海军部抵押借款，约期三年归还。此后“华甲”号被出租给美国政府用于美中远洋运输。1924年4月，由于以上大多数商船为补充军饷变现，海军租船处撤销，“华甲”号被拨给招商局用作海员训练船，同时担负交通部训练船。此后，“华甲”号在直奉战争中编入渤海舰队，被当做运输舰使用。
1924年11月，直系军阀落败，“华甲”号在运送吴佩孚及其2000余人残部 后北归与渤海舰队转投奉系北京政府。1927年东北海防舰队与渤海舰队组成东北联合舰队。
服役经历:改造后
1927年至1928年，“华甲”号被沈鸿烈下令改造为水上飞机母舰，满载超万吨。主要改造为中部甲板室前后主甲板空间被改为水上飞机平台，原本用于吊装货物的吊臂成为水上飞机收放吊杆。除了飞机机库和客货舱改为运兵使用等之外，“华甲”号在首楼顶部加装了一门75毫米口径炮；在飞桥甲板附近安装了数门机关炮；侧翼增添了数组吊艇架，最多搭载14艘汽艇，汽艇采用蒸汽动力；飞桥甲板和桅杆上新添2座探照灯。改造后的“华甲”号拥有同时搭载8架水上飞机、1000名官兵、238名船员和14艘蒸汽动力汽艇的能力。从“华甲”最大搭载过2000多名吴佩孚残党的运载能力来看，货仓若全部搭载水上飞机能有17架之多；同时，纵观水上飞机母舰历史，水上飞机可以被母舰拖曳在舰后，或者折叠飞机布置；而相比较现代小型汽艇3至6米宽和11至18米长的尺寸，搭载蒸汽动力的运兵汽艇尺寸只会更大，同时施莱克FBA-17和FBA-19型飞机尺寸翼展13至15米，机长9至10米的布局，以及相较来说相近的重量，可能可以将搭载汽艇的悬挂设施替换为同型号飞机或者其他型号折叠水上飞机。至此，单纯以水上飞机载机能力来算，“华甲”号能有18至32架的轻型水上飞机的载机量。
奉系军阀1922年通过远东捷克军团和白俄罗斯军队获得的飞行教官和飞机，1923年派出12名留学生前往法国学习军事航空，并从法国购买的100余架各型飞机，是“华甲”号和“镇海”号的海军航空力量的来源。其中35架 停放在青岛市、葫芦岛市的水上飞机是“华甲”号的舰载机来源。
在改造期间，此舰和“镇海”号载运多达2000名直鲁联军官兵从青岛前往连云港市，也参加过东北海军南下偷袭上海市等地的报复行动。但是“华甲”号由于年久失修，加之维护不足，导致动力不佳，并未成为沈鸿烈出奇制胜的关键军舰。
最后结局
1928年，北伐军击败奉系军阀，张作霖遇刺，少帅张学良接管奉系军政。同年在张学良批准下租给张本政的政记轮船公司，改名“中华”号，次年开始商运。
中国抗日战争爆发后，“中华”号被日军强征，用于军运，改名为“榆林丸”，1945年1月21日在高雄市被美军飞机轰炸沉没。
参考资料
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