西昌—昭通高速公路

西昭高速公路是连接云南省昭通市和西昌市的一条高速公路，是中国高速公路中规划的都香高速公路中的一段。编号为G7611，是G76厦门－成都高速公路的一条连结线。

基本介绍

西昌至昭通高速公路推荐方案起于西昌市黄联关（接西香高速公路），绕邛海，经大兴、瓦立坡、普诗、穿贡觉高山（隧道长度11.2km），经洒拉地坡、四开、昭觉，沿西溪河而下，于普池设金阳隧道（长11.0km）穿马鞍山，经派来沿金沙江西岸逆流而上，经芦稿，于春江渡设斜拉桥（主跨365米）跨越金沙江（川滇界），路线全长204.507公里。本项目全线桥梁总长86671米/206座（占路线总长的42.4%），隧道总长55805米/26座（占路线总长的30.0%），全线桥隧比达到72.4%；推荐线设枢纽互通1处，一般互通9处。

历史沿革

2020年11月27日，西昭高速公路贡觉高山隧道进口正式进洞施工，系全线首个正式进洞施工的隧道工程。

2022年7月18日晚，中铁四局安装公司承建的G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路JD1标项目外电引入部分金阳隧道进口35kV变电站送电成功，带电运行稳定。

2023年6月3日，随着首片重132吨T梁稳稳落在西昌市至云南昭通高速公路凉山彝族自治州喜德县北山村1号特大桥桥墩上，标志着该条高速公路全线桥梁施工按下“加速键”。

建设难度

西昭高速公路自启动建设以来，面临着诸多技术难题和施工挑战。其中，老营盘隧道群的建设尤为关键，该隧道群位于四川省省凉山州金阳县县的高山峡谷地区，被称为“鸡鸣两省”（四川、云南省）三县（永善县、布拖县、金阳）交会之地。隧道群进出口直线距离仅1.6公里，但高差达213米，为解决这一难题，中铁二院采用了螺旋爬升方式设计隧道，实现了“用长度换高度”的巧妙构思。老营盘1号隧道作为目前国内在建最长的螺旋隧道，其顺利贯通标志着西昭高速公路建设取得了阶段性胜利。

此外，西昭高速公路还穿越了多条地层断裂带和复杂的地质条件区域，如四开隧道就位于昭觉县境内，隧道穿越地区水文地质条件复杂，地下水丰富，岩体裂隙水较发育。在施工过程中，全体参建人员克服了不良地质、有害气体、软质大变形等困难，严格按照施工方案和技术交底进行施工，确保了工程的安全和质量。

参考资料

西昭高速公路什么时候通车.汽车之家.2024-08-24

西昭高速JD1标项目变电站成功送电.今日头条.2022-07-20

四川西昌至云南昭通高速公路全线首片T梁成功架设.中新网.2023-06-03

西昭高速建设进展:国内在建最长螺旋隧道贯通，位于“鸡鸣两省”三县交会处.搜狐网.2024-08-24