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湛徐高速公路

湛徐高速公路

湛徐高速公路（Zhanjiang–Xuwen Expressway）属于（沈阳）同江至（海南）三亚国道主干线中的粤境路段，是国家高速公路网规划的13条纵向线路之一。该线路北起于遂溪县东坡岭，接茂湛高速公路和渝湛高速公路；南止于徐闻县城北乡和家，接G207国道。项目南行依次经麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县。主线长114.302公里，双向四车道，设计速度120km/h。湛徐高速公路主线采用高速公路标准。连接线长16.3公里，采用二级公路技术标准。项目全线共有特大桥1座，大桥18座，中小桥113座；互通式立交10处，分离式立交、天桥共有64座。

2004年6月，广东省公路勘察规划设计院编制完成《同三国道主干线粤境高速公路湛江至徐闻段工程可行性研究报告（修编）》，9月该报告通过预评审。2009年5月8日，湛徐高速公路全线开工建设，建设者克服地形复杂、气候条件等诸多挑战。2010年10月28日，南渡江特大桥合龙，标志湛徐高速公路全线拉通，为湛徐高速公路年底通车创造了条件。12月30日举行通车仪式，12月31日湛徐高速正式通车。2020年9月26日，湛徐高速徐闻港支线开通营运。2023年12月3日，湛徐高速往海南省方向雷州站至徐城西站主线施工已完成，全线恢复正常通行。2024年1月，湛江市交通运输局拟组织开展湛徐高速公路角尾支线工程可行性研究工作。湛徐高速乌石支线项目计划2024年10月底具备通车条件。

截至2010年，湛徐高速公路是广东省通往海南的唯一陆路高速公路通道，其建成标志着广东省所有出省通道都与高速公路连接。通车后，湛江市区到徐闻县海安港距离缩短约80公里，全程约1小时可达，加速了海南省经湛江与内地的人流、物流运行速度。2024年，渝湛、湛徐高速（含徐闻港支线）春运期间总体车流量预计较去年增长10%，出入口日均车流量均约6万车次。

历史沿革

2004年6月，广东省公路勘察规划设计院编制完成《同三国道主干线粤境高速公路湛江至徐闻段工程可行性研究报告（修编）》。2004年9月2日至3日，广东省交通厅在湛江市主持召开报告预评审会，认为报告对项目分析论证充分，研究结论基本合理，同意通过。该项目是同三国道主干线的重要组成部分，也是广东省通往海南省的主要通道之一，对促进沿线经济发展等具有重要作用。规划项目起于麻章区东坡岭农场，终点位于徐闻县城北与国道G207相接，全长约115公里，全线采用高速公路标准，设计速度120公里/小时，双向四车道，路基宽度28.0米，工程投资估算约40亿元。

2009年5月8日，广东省“十一五”期间规划的重点高速公路建设项目——广东省（湛江）遂溪至徐闻高速公路（简称“湛徐高速公路”）全线开工建设。建设过程中面临诸多挑战，包括地形复杂、气候条件影响等，但建设者们不断克服困难，稳步推进工程建设。2010年10月28日，湛徐高速公路南渡河特大桥成功合龙，这标志着湛徐高速公路全线拉通，也为湛徐高速公路年底通车创造了条件。12月30日，湛江市至徐闻高速公路举行通车仪式。12月31日湛徐高速正式通车。2020年9月26日，湛徐高速徐闻港支线开通营运，出站后10分钟可到港口。2022年12月31日，湛徐高速公路乌石支线工程建设动员大会在雷州市龙门镇举行，标志着湛徐高速公路乌石支线工程进入实质性全面开工阶段。2023年12月3日，湛徐高速往海南省方向雷州站至徐城西站主线施工已完成，全线恢复正常通行。2024年1月，湛江市交通运输局拟组织开展湛徐高速公路角尾支线工程可行性研究工作。湛徐高速公路位于徐闻县西部，总体呈东西走向，路线起点位于徐闻县下桥镇接湛徐高速，主线终点位于角尾乡与广东滨海公路相接，同时设置主线连接线连接角尾乡内部道路，路线全长31.6公里，双向四车道，其中高速公路主线段长22.5公里，一级公路连接线路线长9.1公里。湛徐高速乌石支线项目计划2024年10月底具备通车条件。乌石支线项目路线全长约22.3公里，位于雷州市西南角，是沈阳—海口高速公路湛江至徐闻段的支线。路线起于雷州市龙门镇那宛村西南侧，终点与乌石港规划道路衔接。

建设与规划

参与单位

湛徐高速公路由广东湛徐高速公路有限公司建设。

线路参数

以上参考资料

沿途信息

途径地区

湛徐高速公路该线路北起于遂溪县东坡岭，接茂湛高速公路和渝湛高速公路；南止于徐闻县城北乡和家，接G207国道。项目南行依次经麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县。

路段信息

截至2024年8月，湛江市—徐闻高速公路沿线途经的主要场所为：

以上参考资料

运营与服务

收费标准

据2021年12月，广东省交通厅发布的收费标准显示，湛江—徐闻高速公路的收费标准为：

以上参考资料

收费方式

ETC

2020年1月1日起，广东省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括湛江—徐闻高速公路。

扫码支付

2019年1月15日，湛江市—徐闻高速公路实现扫码支付，无感支付。

线路互通

以上参考资料

配套设施

服务设施

截至2021年10月，湛江市—徐闻高速公路沿线服务区如下：

监控设备

截至2021年10月，湛江—徐闻高速公路（含桥梁）配有监控设备。

客运货运流量

2021年，湛徐、徐闻港支线五一假日期间（5天）日均出、入口总车流量预测达14.46万车次，预计渝湛、湛徐、徐闻港支线路段出口车流最高峰日为5月1日，车流量或超8.4万车次，相比日常车流量增长约171%；返程车流最高峰日为5月4日，车流量或超8.1万车次，相比日常车流量增长约142%。期间渝湛高速车流量较大的收费站点有湛江站、沙坡站、高桥站，湛徐高速有麻章站、雷州站、徐城站，湛徐支线有徐闻港站，车流主要以小客车为主，货车交通量在此期间低于正常水平。车流主要时段集中在每天10时至22时。

2024年，渝湛、湛徐高速（含徐闻港支线）春运期间总体车流量预计较去年增长10%，出入口日均车流量均约6万车次。春节节前出行和返乡车流高峰出现在2月2日至8日，最高峰日为2月7日，出口车流量预计达8.6万车次；节后车流高峰出现在2月18日至24日，最高峰日为2月18日，入口车流量预计达7.1万车次。

技术与标准

防雷接地系统

湛江高速公路全线处于广东省的雷州半岛地区，为中国雷击严重地区之一，年平均雷暴日100天以上。5月至9月各月雷暴日均超过11天。针对该地区的特殊情况，本项目机电工程对防雷接地系统进行了独立的防雷设计，并按第二类防雷建筑物标准，采用国际技术先进的艾力高系统3000防雷设备。

南渡河特大桥

南渡河大桥全长4.71公里，设计双幅桥面。该桥建设工期短，原需2年半的时间一年半完成；施工难度大，大桥长度大，桥墩多，大桥梁板预制达到5200多块；桩基多，全桥共有604根桩基，还要克服主桥桩基施工中深层粘土粘钻等困难。

"冲击压"方法

在2009年7月至10月期间，半岛却前所未有地遇到10场台风的袭击，一年半的建设期中平均降雨量达到往年的两倍以上，降雨量的陡增也导致土体含水量过高，高液限土填筑施工困难，无合适土源进行替换。针对这些困难，项目公司采取了"冲击压"方法，对路面进行补强，以确保路基稳定和弯沉满足设计要求，路面沥青也全部采用耐久性能比较好的沥青材料，全线所有桥梁上构砾石使用反击破工艺生产且经水洗的碎石，保证碎石质量。

社会价值

截止2010年，湛徐高速公路是广东省往海南省的唯一陆路高速公路通道，它的建成标志着广东省所有出省通道都与高速公路连接，这可算得上是广东省高速公路有限公司建设的里程碑了。此外，这条公路的建成，将为珠三角与海南两大区域之间的经贸交流注入新的活力。湛徐高速建成通车后，从湛江市市区到徐闻县海安港的距离将缩短80公里左右，全程只需约1小时即可到达，海南省经湛江与内地的人流、物流的血脉运行速度将大大加速。